شريف زعبي في مداخلته خلال الجلسة:

هذا القطار لن يخدم سكان مدينة الناصرة حيث متوقع أن لا يستخدمه ما لا يقل عن 90% من أهل الناصرة 

المسار المخطط الان للقطار لا يوجد له جدوى اقتصادية لأنه لن يخدم غالبية اهل الناصرة وانما كما يظهر خطط ليخدم اهل نتسرت عيليت فقط

وصل الى موقع العرب بيان من جبهة الناصرة: "طالبت كتلة الجبهة في بلدية الناصرة بتعديل مسار القطار الخفيف ليخدم أهل الناصرة ، وذلك خلال جلسة للجنة البنى التحتية القطرية، كانت قد دعيت اليها بعد تقديم اعتراضها على مسار قطار الناصرة- حيفا. وقدمت الكتلة الاعتراض كون مسار القطار يصل من حيفا إلى محطة واحدة فقط، شمال الناصرة (صفورية) ومن ثم يمر بسبع محطات في نتسيرت عيليت، إلى أن يصل الى شارع توفيق زياد، محطته الاخيرة، أي بعد سفر ما لا يقل عن 35 دقيقة، في نتسيرت عيليت".

شريف زعبي

وأضاف البيان: "وعقدت الجلسة في مكاتب لجنة البنى التحتية القطرية في القدس، وقد مثل الكتلة مركزها عضو البلدية المهندس شريف زعبي، وعضو الكنيست السابق د.حنا سويد، رئيس المركز العربي للتخطيط البديل. وقدم خلال الجلسة اقتراحان لمسار داخل المدينة : الاقتراح الأول عرضه زعبي وهو اقتراح بالتشاور مع مخطط الشوارع المهندس حبيب حداد، والاقتراح الثاني قدمه سويد، أعده المركز العربي للتخطيط البديل. وتأتي هذه الاقتراحات أضافة الى الاقتراحات البديلة، التي قدمها رئيس بلدية الناصرة السابق، المهندس رامز جرايسي، عام 2012 وبموجبها يمر القطار في مدينة الناصرة وليس فقط في نتسيرت عيليت ليستفيد أهل الناصرة أيضا من هذا القطار".

وتابع البيان: "وقال زعبي في مداخلته خلال الجلسة: "هذا القطار لن يخدم سكان مدينة الناصرة حيث متوقع أن لا يستخدمه ما لا يقل عن 90% من أهل الناصرة، لأن مدة السفر بين الناصرة وحيفا في المواصلات العامة هي 45 دقيقة، بينما بالقطار المقترح فتصل مدة السفر من شارع توفيق زياد إلى حيفا إلى ساعة وربع. المسار المخطط الان للقطار لا يوجد له جدوى اقتصادية لأنه لن يخدم غالبية اهل الناصرة وانما كما يظهر خطط ليخدم اهل نتسرت عيليت فقط  ، كما سبق وعبر عن ذلك ممثل من مكتب رئيس الحكومة خلال جلسات سابقة للجنة . هذا التخطيط المقترح يندرج ضمن سياسية التمييز القومي الحكومية في كل المجالات".

حنا سويد